A todos estos cambios estéticos de la carrocería el Kia cee´d GT Line suma una tapicería concreta y costuras de contraste, pedales de aleación, techo solar panorámico panel de instrumentos con pantalla TFT LCD de 7 pulgadas El BMW Serie 5 Touring es la variante de carrocería familiar del Serie 5 berlina. Es 7 milímetros más largo que este mide 4943 mm en vez de 4936, tiene unas plazas traseras con mayor espacio para la cabeza y un maletero más grande (impresiones del interior). Está en venta por 53 400 euros (precios de todas y cada una de las versiones). A igualdad de motor es entre 2800 y 4200 euros más costoso que la berlina. Además van a estar disponibles distintos sistemas de asistencia a la conducción, tales como el control de crucero adaptativo, alarma de precolision, mantenimiento de carril, frenada de urgencia, detección de objetos en punto ciego, lector de señales de tráfico, etc.

Además de montar un escape akrapovic tiene unas nuevas llantas de 20 pulgadas

Aunque tiene una suspensión blanda (incluso la versión de mayor potencia), el C4 responde realmente bien a las indicaciones del volante y tiene reacciones seguras en condiciones adversas (más impresiones de conducción). Con el cese de la producción del Mercedes CLC en 2011 y con un Mercedes A W169 que apenas llegaba a los 3,90m de longitud total, se puede afirmar que durante prácticamente año y medio el único representante que tenía Mercedes en el segmento de los vehículos compactos fue el monovolumen Mercedes B W246. En el salón del automóvil de Ginebra del año 2012 el Mercedes A W176 con un crítica sorprendente. LG Chem se confirma como el mayor distribuidor de baterías de litio para automóviles eléctricos del mundo. La empresa coreana provee acumuladores para la mayor parte de turismos eléctricos que se fabrican en nuestros días.

Tres acabados diferentes

Asimismo, las furgonetas matriculadas antes del octubre de 1994, con normativa precedente a Euro 1, tampoco podrán entrar a la ciudad, así como las motocicletas y ciclomotores sin etiqueta y anteriores a Euro 2, que corresponde mayoritariamente a los matriculados antes de 2003. La iluminación del habitáculo combina colores verdes y anaranjados con el blanco y azul de los marcadores. De noche semeja un genuino avión, gracias al túnel central lleno de botones y luces, su suave iluminación y lo alto que queda. Delante encontramos 3 luces de cortesía en el centro: dos de ellas, las laterales, son cuatro LED, y la ambiental tiene un encendido y apagado progresivo.

Recientemente China no deja de dar noticias relacionadas con el mundo del automóvil y lo llamativo es que todas son buenas o malas conforme el cristal con que se miren. En un caso así no nos afecta directamente en tanto que es una regla sólo para aquel país, sin relación con las exportaciones. La cuestión es que el gobierno chino va a subir al 20 por ciento los impuestos sobre automóviles con motores con cilindrada mayor de 2 litros. El motivo es mejorar eficacia energética y frenar la brecha entre ricos y pobres en aquel país.

Entonces, si Merhi era tan bueno, ¿cómo no triunfó en la Fórmula 1? Daniel Ricciardo piensa que se debe a que las cosas se le torcieron cuando la gestión de los neumáticos fue más importante, en la Fórmula Renault lo clavaba, mas no lo trasladó a la Fórmula 1. En suma, el estilo beligerante traicionó al español. En el interior encontramos un sistema para la navegación Garmin con mapa topográfico, una nueva tapicería y alfombras de goma concretas. En lo que se refiere a colores, se ofrecen dos: Blanco Glaciar y Negro Irisado. Esta serie limitada se marcha a comercializar en versiones 4×2 y 4×4 en más de 16 países, entre ellos España, a partir del próximo mes de abril.

Los primeros cx5 ya salen de la planta de ujina

De perfil se puede estimar su carácter aventurero. De la misma manera que su antecesor, cuenta con todos los bajos de la carrocería cubiertos de plásticos negros (incluyendo frontal y zaga). Estrena unas barras de techo más atractivas y sobresalientes, para quien necesite ampliar la carga. Las llantas de 18 pulgadas bitono aportan deportividad a nuestra unidad, como la nervadura que atraviesa las puertas por su superior (Dynamic Blade). Como nota curiosa, los retrovisores n de las puertas y no del pilar A.

Después del pequeño Abarth 500 y una vez que nos hemos curado de su picadura, el protagonista de mi siguiente prueba ha sido el Mercedes E Coupé 350 CDI. El teaser que publicamos el sábado creó un poco de confusión al principio, si bien hay que dar la enhorabuena a juancalifornia, Eltonio, revanta, hector1066, Arabian Mariano Racing y compañía, que fueron los primeros en apostar pues se trataba del Mercedes Y también Coupé 350 CDI con paquete AMG.

Empecemos analizando uno de los casos más comentados en las últimas semanas, el del conduzco finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen. El año pasado fue muy criticado por el repaso que le dio Fernando Alonso en un Ferrari realmente difícil de pilotar, mas es que este 2015, con un vehículo muy mejorado, no ha sido capaz de rendir a la altura de Sebastian Vettel, que está probando una solvencia y unas maneras mucho más acordes a lo que se espera de un Vencedor del Planeta.

Volkswagen passat gt: el lado deportivo del passat

Hay cosas que se pueden notar inmediatamente. En primer lugar, el tamaño del auto va a ser prácticamente idéntico al de la generación actual. De hecho, se espera que el vehículo sea mas liviano, en la mayor parte de sus configuraciones, gracias al nuevo motor BMW de 3 cilindros que lo pertrechará. Cuenta con exactamente el mismo propulsor V10 5.2 TFSI atmosférico de la versión coupé. Derivado de los modelos de competición R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4, existe una variación de acceso con 570 CV (30 más que la versión que probamos y 550 Nm de par máximo, gana 10 con respecto al abterior) y el V10 Plus a Performance Quattro con 620 CV (10 más que ya antes y con 580 Nm de par, 20 más que el precedente).

Solo hace falta girar la llave de encendido para que el motor cobre vida y nos percatemos de que algo gordito esconde este sólido. De sonido grave y profundo, el cuatro tubos es el primordial protagonista del modelo (con permiso de los estupendos frenos). Tiene un sonido diferente a cualquier AMG, ya que se asemeja más al sonido de un motor de rally que al tradicional sonido de bombardero de la Segunda Guerra Mundial que manan por los escapes algunos de sus hermanos mayores.

Con su retiro, Jean Alesi acaba una trayectoria que inició en el año de 1985, a los mandos de un monoplaza Dallara Alfa Romeo de Fórmula 3. En tanto su ascenso, en el planeta de la competición, se produce en 1989, al quedar Campeón de la Fórmula 3000 y de inmediato pasar a ser piloto de pruebas de la escudería Tyrrell de Fórmula 1. Ese mismo año, en el Gran Premio de Francia, es llamado para substituir al experimentado Michelle Alboreto y, para sorpresa de propios y extraños, el principiante Alesi no se amedrentó y durante más de un tercio de carrera hizo girar al modesto Tyrrel 018 tras el McLaren del Campeón Alain Prost. Alesi concluyó en la cuarta situación lo que le valió disputar 8 carreras más, entre ellas el Gran Premio de Italia y el de España, carreras donde llegó en el quinto y cuarto lugar respectivamente. Su debut no fue ocasional; tenía talento. Su particular manejo, con sus manos situadas en situación 11 y 1, y efectuando los cambios manuales a través de embrague y palanca, resultaba particular y efectivo.

Kia procee’d 1,6 gdi 135: suave y agradable

Con esta mecánica logra un consumo de combustible de tan solo 1.0 litro cada 100 quilómetros. LA información técnica no ha sido demasiado detallada en la nota de prensa, mas seguramente conforme se acerque la data de su debut en el Salón del Automóvil de la ciudad de París serán difundidos pero detalles. En conjunto ofrece una autonomía de 1.200 km agotando los 2 depósitos, tan bueno o mejor como un gasoil, de hecho puede hacer considerablemente más quilómetros que el 1.6 Multijet de 120 CV, que sólo recorre 937 km con un depósito lleno. 2 depósitos de GLP dan más autonomía que el diesel, pero por menos.

La revolución en estos Ibiza y Arona llega desde el interior, donde su salpicadero es absolutamente nuevo y está encabezado por una gran pantalla táctil de hasta 9,2 pulgadas. Hay nuevos materiales, volante, salidas de ventilación… Ha sido en el Salón de Madrid donde Nissan ha dado a conocer los primeros datos y también información del Nissan Pulsar, un sólido de 5 puertas que se fabricará en la plata que el fabricante japonés tiene en Barna. El Pulsar, que rescata una denominación histórica para volver a un segmento que había abandonado una vez que el Nissan T2da, que reemplazó al Almera en 2007, no tuviera una buena acogida.

En carretera también se desenvuelve perfectamente, mostrando una estabilidad que quisieran muchos turismos de mayores dimensiones. Pese a que charlamos de su carácter subvirador, es un vehículo muy fácil de llevar por el lugar que deseemos marcarle y con el que deberemos hacer bastante el animal para sacarle los colores. El VW ID3 arranca con dos variantes que se diferencian por la batería. El VW ID3 Pro Performance, que tiene un precio desde 36.145 euros, una capacidad neta de 58 kWh y una autonomía (WLTP) de hasta 425 km. El motor eléctrico tiene una potencia de 150 kW (204 CV). El VW ID3 Pro S cuenta con una batería con capacidad neta de 77 kWh y una autonomía de hasta 549 km (WLTP), como una potencia de 150 kW (204 CV). Su precio desde 40.615 euros.