Con un diseño KODO más maduro, motores SKYACTIV ampliamente cambiados y una gama más amplia de tecnologías de seguridad iACTIVSENSE, el nuevo Mazda CX3 está listo para proseguir la ruta del éxito cuando salga a la venta en Europa este verano. Y todo empezará en 2021 con la presentación de 2 nuevos modelos híbridos enchufables. Fue el propio Hallmark quien lo anunció, sin desvelar, como es lógico, qué modelos serían los escogidos. Hoy en día, solo el Bentayga está libre con motorización híbrida enchufable. Lo mejor de esta medida es que podría ser prácticamente instantánea, puesto que los municipios por poner un ejemplo pueden poner determinados gravámenes municipales a los turismos diésel o quitárselos al resto de vehículos sin precisar aprobación por del Gobierno Central. Lo peor, que existe el peligro de una escalada de impuestos en la que en vez de igualar los impuestos de unos y otros, suban todos y tema apañao.
La gama de motores es similar a la del Tipo 2021: son nuevos el de gasolina 1.0 T3 de 3 tubos y 101 CV y el Diesel 1.6 Multijet de 131 CV. Esos reemplazan al motor 1.4 Fire 95 CV y al 1.6 Multijet 120 CV de la gama Tipo 2016. Las piezas que se introdujeron en Sochi se comportaron conforme lo esperado, apuntó el director de McLaren. No se trata de un enorme paso adelante, sino de un cambio en la dirección del desarrollo. Vemos más potencial para este año y asimismo para 2021 y de ahí que lo hacemos. El propósito ahora es dar un paso más con nuevas piezas en Nürburgring. Nos vamos a centrar en la premisa de que solamente queremos mudar el uno por el otro por mantenimiento. El filtro es parcialmente fácil de reemplazar, cuando menos en los de tipo seco no reutilizables. Sencillamente debemos localizar la caja del filtro, abrirla soltando los clips metálicos o las lengüetas plásticas, sacamos el filtro, metemos el nuevo, volvemos a fijar la tapa y funcionando. En los redondos o bien cónicos después de meterlos en ocasiones hace falta apretar una brida a fin de que se sostengan en su lugar. Simple, fácil y para toda la familia.
Todos somos conscientes de los muchos factores que deben tenerse en cuenta para una adecuada implementación de los automóviles eléctricos en un sistema tan controlado y masificado por el petróleo. De entre todos la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) semeja concentrada en facilitar uno de ellos, la estandarización de los enchufes de los coches eléctricos. El resultado de todo lo precedente es que el RC F ofrece un compromiso totalmente diferente al del convocado M4. Si tus manos y tu mente son una celebridad de la conducción en circuito, marcarías mejor tiempo por vuelta con el modelo alemán. No obstante, el conductor ´terrenal´ encontrará en el Lexus un equilibrio más real. Conforme lo vas ´conociendo´, el RC F te va poniendo a prueba gradualmente de forma más benévola y ser veloz con él resulta más accesible pues es más simple regentar su potencia y predecir sus reacciones. Cede un poco en su capacidad para conmover pero, al final, es prácticamente igual de veloz y, analizándolo punto por punto, resulta más razonable.
Tres acabados y 3 motorizaciones diferentes para la clase x
En un coche eléctrico de este segmento vamos a oír estruendos de motor el de los demás, por el hecho de que lo que es el propio vehículo es silenciosísimo y además de esto está bien aislado. Es como estar oyendo música Chill Out pero con el equipo de música apagado. Un rollo absolutamente diferente de conducción exento de estrés (mientras haya suficiente autonomía). Hay que indicar que esta ofensiva híbrida enchufable de Peugeot va a contar con dos opciones: Hybrid y Hybrid4. La primera diferencia entre ellos la hallamos en su motor de combustión, porque pese a que ambos comn el mismo bloque 1.6 PureTech en el primero lo hace con una potencia de 180 CV, al tiempo que en el segundo sube hasta los 200 CV. Hete aquí el V2G, la comunicación del vehículo con la red eléctrica (y a la inversa), y el V2H, la comunicación del vehículo con la casa, con el usuario que consume electricidad (y viceversa). Esto de la comunicación significa que se puede ver cuánta electricidad consume el vehículo cuando está conectado recargándose, pero asimismo deja tomar el control de la recarga. Y acá es donde entra en acción un actor más en una red eléctrica inteligente, el gestor de la demanda. Dejo para el final los datos técnicos del Spider. Motor de 4 cilindros y 1.998 cm3, que desarrollaba una potencia de 150 CV. Las dimensiones son: Longitud 3.795 mm, ancho 1.830 mm y altura 1.250 mm. La versión para el Spider Trophy tenía un motor con 180 CV.
Ocasión: fisker karma de segunda mano 42,999 euros
Esperamos que la tecnología desarrollada en nuestra institución pueda comercializarse. Este pacto de licencia es el paso inicial para madurar la tecnología. Se abre ahora una vía de colaboración con Conjunto Detector para investigar nuevos productos, evolucionarlos y también integrarlos en su oferta. Desde la Universidad de La Laguna se hace un gran esfuerzo para trasferir exitosamente los resultados de investigación que produce, y que, de este modo, la sociedad vea revertida la inversión que efectúa en los centros académicos. Señala Lorenzo García, Responsable de valorización de resultados de investigación de la ULL. Durante el mes pasado de mayo las matriculaciones de vehículos nuevos en Rusia cayeron en un 14,5 por ciento en comparación con el mismo mes del año precedente, alcanzando un volumen total de 107.665 unidades entregadas a nuevos clientes.
Esta semana se encontraron en Motorpasión Moto dos representantes de dos mentalidades y estilos extremadamente distintos. Sin querer dimos cita en exactamente el mismo sitio a dos temporadas que semejan sólo tener en común las 2 ruedas de sus vehículos. Por un lado quisimos recuperar la historia de un hombre digno de admirar para cualquier apasionado del motor y la velocidad, charlamos de Burt Munro, y por otro vimos lo que ciertos pretenden que sea el futuro, no muy lejano, de la motocicleta. Dentro de la corta existencia de los SUV hay un subsegmento que semeja crecer a mayor ritmo, los SUVB o bien SUV pequeños. Ciertos ejemplos son el Renault Captur, el Mazda CX3, el Ford Puma o el SEAT Arona, nuestro protagonista de hoy. Para muchos de nosotros la única forma de tener un GTA Spano es a través de la pantalla. En esta ocasión, son los amantes del CSR Racing los están de enhorabuena. Ya puede descargarse para iOS, Android y Windows de forma gratuita.
Mclaren se apunta a la innovación aerodinámica con estas nuevas llantas
Ya antes de ponernos manos a la obra disfrutamos de un espresso en el increíble atelier de la exposición, un genuino templo ferrarista donde entre muestras de tapizados, volantes, asientos y 3 unidades del Ferrari 458 Italia Coupé, Spider y Speciale nos disponemos a escoger la ruta más conveniente para exprimir hasta la última de las virtudes del Ferrari 458 Speciale que espera en la entrada. Tras dos días de entrenos y de reconocimiento del circuito, el Koenigsegg One:1 ha vuelto a lograr batir el tiempo de vuelta en el circuito de SpaFrancorchamps. Así, gracias a un registro de 2:32.14 minutos, el superdeportivo sueco rebajó en prácticamente un segundo el tiempo registrado ¡por él mismo!
Para efectuar este análisis, este comparador irlandés toma como referencia vehículos eléctricos con batería de unos 60 kWh. Aproximadamente en este rango, según versión, se mueven vehículos eléctricos como el Renault ZOE (52 kWh), que se ha coronado en 2020 como turismo más vendido en España y Europa, como los Volkswagen ID.3 e ID.4 (58 kWh) o los Kia eNiro y Kona EV (64 kWh). La oferta mecánica estará formada por los motores de combustión PureTech y BlueHDi mencionados, que van a estar disponibles desde el inicio de la comercialización junto al motor eléctrico del Peugeot e208. Este propulsor de cero emisiones desarrolla 100 kW (136 CV) y un par máximo de 260 Nm disponibles desde cero km/h. Este propulsor recibe la energía de una batería con 50 kWh de capacidad que está situada bajo el suelo del vehículo y permite al e208 ofrecer una autonomía de hasta 340 km, según el ciclo de homologación WLTP.
Se han instalado unos nuevos resortes marca de la casa ABT que dejan reducir la altura libre de la carrocería con respecto al suelo de 25 a 30 milímetros. Es capaz de marchar con la suspensión deportiva de Audi, como con el sistema de control de amortiguación que el coche trae instalado de fábrica. Tampoco podemos pasar por alto la insignia del preparador ubicada en el portón trasero. Va a ser sin duda todo un evento que ocupará más de 60 hectáreas de descampado, al que acudirán desde 4 prototipos de ya antes de la 2ª Guerra Mundial hasta el novedoso Citröen Revolte, pequeño urbano que intentando proseguir los pasos del 2CV, combina lujo y tecnología bajo una silueta afín, y es que visto el éxito del New Beattle parece que Citröen desee seguir sus pasos.