Níquelhidrurohidruro metálico: ofrecen un desempeño similar a las de níquelcadmio, mas con un efecto memoria inferior y menor agresividad con el medio ambiente. No obstante, precisan mantenimiento incesante y se estropean de forma fácil con altas temperaturas, altas corrientes de descarga o sobrecargas. Son lentas de recargar y producen mucho calor. El radical Lamborghini Huracán Performante se ha transformado en el deportivo más veloz en el trazado de Nürburgring al firmar un tiempo de 6 minutos y 52,01 segundos. Eso quiere decir que el nuevo deportivo de Sant’Agata Bolognese es más rápido que un Lamborghini Aventador SV o que un Porsche 918 Spyder.
En el tercer mes del año de 1932, Tim Birkin logró un récord de velocidad de 219,93 km/h en Brooklands con el Bentley ahora subastado. Al bajar del vehículo, el conduzco de competición, que estaba acostumbrado a procurarle las cosquillas a sus máquinas, contó su experiencia diciendo que había baches en los que el conductor se despegaba del asiento, igual que el coche dejaba la carretera y se ponía a volar por los aires.
Por último, luego de marchas y contramarchas, ha cesado la producción del Chrysler 200. El pasado mes de enero supimos que la berlina saldría de producción, cuando en una entrevista Sergio Marchionne aseguraba estar muy disconforme con el diseño del Chrysler 200, singularmente con la caída del techo en la zaga, que dificulta el ingreso y egreso de las plazas traseras. Caso de que los clientes del servicio demanden más potencia, los Genesis GV70 llegan a Estados Unidos asimismo con un motor 3.5 V6 Turbo, también acompañado de la tracción total y del cambio automático de 8 velocidades. Este bloque será mucho más prestacional por el hecho de que eroga 380 CV de potencia y 530 Nm de par motor.
Esta motorización desarrolla una potencia de 116 CV y solo ofrece cambio de marchas manual
Mientras tanto, y por si no las conoces, ahí van las páginas de cada preparador. En ellas puedes hacer un pequeño recorrido por la historia, ver algunas de sus primordiales creaciones y, en el caso de la de Brabus, incluso un tour virtual. Eso sí, están en inglés… Esta técnica consiste en quitar el freno de mano y empujar el coche en punto fallecido (o bien dejarlo caer por una pendiente) hasta coger la velocidad suficiente para, con el contacto dado, engranar segunda velocidad y soltar el embrague de cuajo para obligar al motor a virar y ponerse en marcha.
De una vez, los nuevos nuevos Audi Q4 etron y Q4 Sportback y tambiéntron están a punto de ser desvelados, una estrategia que dejará a la marca de los cuatro aros poner a los dos modelos en venta, al tiempo. 2 nuevos modelos eléctricos desarrollos para un mercado de cero emisiones más Premium, fruto de la plataforma MEB. Sin embargo lo más llamativo de este nivel de equipamiento, y que se traslada a los superiores, es que bajo su capó delantero hay un corazón sobrealimentado que deriva del precedente y que produce 250 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Usa el mismo cambio automático, mas esconde un equipo de frenos de mayores dimensiones.
En los próximos días desde la propia Land Rover han prometido que colgarán nuevas imágenes para colorear de la aventura en Namibia. Lo realizarán en las cuentas oficiales que tienen en Fb y en Instagram cuyos links puedes localizar más abajo. Y caso de que compartas las creaciones de tus hijos, o las tuyas, por las redes sociales no olvides de acompañar tu texto con el hastag número TeamDefender.
Híbrido autorrecargable
La llegada de la tercera generación del Range Rover presentó esenciales mejoras respecto a su precursor en todos y cada uno de los aspectos. Era más grande y espacioso que el P38a y el interior estaba inspirado en yates de gran lujo, muebles finos y asientos de avión de primera clase. El resultado fue el interior más lujoso del mundo. El EPACE no es el único en incluir versiones con etiqueta Eco y Cero, el SUV medio de la gama FPACE asimismo cuenta con las ventajas de la electrificación con los nuevos motores híbrido enchufable (PHEV) y Mild Hybrid (MHEV). En el apartado del confort, nos hallamos sistemas como la apertura del portón trasero manos libres o el portón de accionamiento eléctrico (en el Touring Sports), el asistente de parking autónomo o el techo panorámico practicable Skyview, conformado por 2 panales de cristal y con una apertura máxima de 272 mm.
La .ª edición de las 24 Horas de Le Mans aún está en plena ‘formación’. Pese a que la primera lista de inscritos de la prueba sólo contaba con cinco hypercar 4 LMH y uno LMP1, la verdad es que todavía hay margen para poder ver cambios en la nómina de 62 equipos participantes en la cita reina del WEC. Y en este aspecto, un simple tuit del equipo DragonSpeed ha abierto la posibilidad de contar un coche más en la clase reina, toda vez que todo encaje. De hecho, DragonSpeed está valorando ‘repescar’ el BR1Gibson con el que compitió en las 24 Horas de Le Mans en 2019 para repetir este año. Sí de momento el Concept 508 Peugeot Sport Engineered es eso, un prototipo, pero a la vista de sus líneas bastante razonables y propuesta en firme no tardaron en elevarse algunas voces preguntándose sobre la posibilidad de que llegara a la producción.
Motor 1,5 turbo del eclipse cross
La prueba oceánica ha estado a lo largo de los últimos años cumpliendo el sistema de rotación con su vecino, el Rally de Australia. No obstante, los patrocinadores están demandando contratos a largo plazo y concretamente parece que la cita australiana habría firmado uno de 3 años. Los altos gastos, sobre todo en logística, que fuerzan una prueba en esa zona del mundo implica que los equipos prácticamente exijan una sola prueba al año, y en 2014 volvería a ser en teoría el turno de la edición neozelandesa. El encargado de desplazar al turismo es un motor síncrono de imán permanente. Hyundai ha trabajado para reducir peso y grosor de los componentes básicos hasta un 10 por cien . Entrega 88 kW (120 CV) de potencia y un par máximo de 295 Nm en todo instante. Anuncia una velocidad máxima de 165 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,9 segundos. En concreto, según datos de la asesora MSI y de Ganvam se ha pasado de vender cerca de 3.500 turismos al día en las dos primeras semanas de marzo, a una media de unos 700 vehículos al día en la tercera semana para terminar con entre 350 y 500 vehículos al día a lo largo del estado de alarma.
Jose carlos de celis: redacción f1 motor
EL DOBLE EMBRAGUE: En primer lugar, vamos distinguir entre dos conceptos: el doble embrague y el falso doble embrague. ¿Como es la diferencia? Fácil, mientras que en el doble embrague (el que llevan toda su vida haciendo los camioneros) soltaremos el embrague cuando tengamos puesto el punto fallecido, vamos a dar el golpe de gas, y volveremos entonces a pisar el embrague para insertar la marcha inferior, en el falso doble embrague, sostendremos pisado el pedal del embrague mientras demos el golpe de gas y reduzcamos. Y ahora viene la pregunta del millón, ¿porque existen 2 géneros de doble embrague? El falso doble embrague: Esta maniobra se empleará normalmente solo en coches de calle o bien en coches de competición cuya piñonería no exíja el uso del doble embrague convencional. Consiste en, como afirmaba antes, dar un golpe de gas mientras tenemos el embrague pisado al reducir una marcha. Se intentará apresurar lo justo a fin de que coincidan las vueltas que hemos subido acelerando con las vueltas que subiría el motor al bajar marcha. Esto nos va a ser sobretodo útil en el habitual caso en el que deseamos contar con de más potencia, mas que no deseamos que al bajar marcha se nos frene el vehículo debido al poder de retención del motor. Además de esto, esta maniobra también resulta realmente útil, en tanto que fuerza menos el motor en bajadas de marcha a elevadas revoluciones, ya que al igualar la velocidad de rotación del motor con la velocidad de rotación del eje secundario, el motor no va a llevar esa patada que padece cuando debe retener y sube bruscamente de vueltas empujado por la velocidad de rotación de las ruedas. El doble embrague convencional: En un caso así nos centraremos en los coches de competición, que son los que realmente requieren el empleo de doble embrague para poder bajar marchas. El problema de estos últimos es que llevan por norma general cajas de cambio de piñonería recta, pero resistente y que permite subir marchas sin necesidad de embragar mas que al bajarlas, tienen el inconveniente siguiente: la piñonería del eje secundario y del primario no consiguen acoplarse si no giran a velocidades de rotación próximas. Por esa razón, al reducir una marcha, y dar un golpe de gas en punto fallecido con el embrague acoplado, conseguiremos imprimir más velocidad de rotación al eje primario, procurando igualarlo a la velocidad del secundario, pudiendo de esta manera, al insertar la marcha inferior, que esta entre adecuadamente.
Mercedes va a aprovechar el tirón en el lanzamiento del actualizado CLS para ofrecer una edición singular de 300 unidades de la variante más deportiva. El MercedesAMG CLS 53 4MATIC + Limited Edition se presenta con 2 colores de carrocería únicos de la exclusiva paleta de designo, Magno Gris Selenita y Magno Blanco Cachemir, contrastando con unas franjas singulares en negro y rojo refulgentes. Entre los muchos actos que Ferrari va a realizar para festejar su 70 aniversario se halla la subasta de un ejemplar único del LaFerrari Aperta, que tendrá sitio el próximo 9 de septiembre, en el marco del acontecimiento Leyenda y Pasión que se organiza en cooperación con los expertos en subastas de RM Sothebys en el circuito de Fiorano. Un acontecimiento muy singular pues, además, Ferrari desea que pase a convertirse en la subasta de turismos de época de una sola marca más esencial de cuantos se han festejado nunca hasta la fecha.
El bloque de este motor de ocho tubos en V está fabricado en aluminio (aleación AlSi8Cu3) y tiene varias características de construcción que no tiene el motor V6 de gasolina, ni el Gasoil. Una, es que la cara interna de los tubos (la que está en contacto con los pistones) está cubierta por un tratamiento de plasma (de 150 micras de grosor) que reduce el desgaste y el consumo de combustible. Otra característica técnica es que tiene un sistema de distribución variable (imagen) que puede desactivar 4 tubos. Este sistema, que es básicamente el sistema ValveLift de Audi, cierra las válvulas de admisión y escape de los cilindros dos, 3, 5 y ocho. El régimen al que este motor puede funcionar con 4 tubos es entre 950 y 3500 rpm, hasta un límite de 250 Nm de par. Los inyectores funcionan a una presión máxima de 250 bar (140 en el Panamera Turbo precedente).
Audi a4 gasolina de segunda mano en pontevedra 5652723, centro ocasión
En lo que se refiere al apartado dinámico, el motor es de los mejores del segmento y la inclusión del diferencial autoblocante, mejores amortiguadores y frenos más potentes hacen que esté entre los más veloces. No obstante, no es de los que más conmueve en conducción deportiva y, si bien el precio ha bajado lo tienes desde 26.690 euros, un Ford Celebración ST 182 CV se queda en 21.475 euros, un Opel Corsa OPC 210 CV en 21.343 euros y, su primo hermano, el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport 208 CV, en 25.100 euros.
Al margen de ello, Toyota ha decidido sustituir la denominación de sus acabados, pasando de Plus, Premium y Advanced a LE, XLE y Limited. Esto asimismo lo va a hacer en el resto de modelos ofertados en USA. Los de Woking lo ofrecen con 6 decoraciones diferentes, resaltando una que combina los colores amarillo y verde como guiño a los tonos usados en el casco del piloto Ayrton Senna. Mas que sepas que también está libre en negro, blanco, naranja, azul y rojo. Hemos probado el sistema multimedia con navegador Professional. La primordial novedad es que el mando iDrive Touch, ubicado junto a la palanca selectora del cambio (imagen), tiene una superficie táctil que permite escribir números o letras para introducir un teléfono o una dirección, o activar diversas funciones.