Exactamente allí solamente se va a comercializar con dos propulsores de gasolina, que comienzan con un conocido 2.4 GDI capaz de generar 185 CV de potencia y 240 Nm de par motor. Esta mecánica se combina solamente con una transmisión automática de 8 velocidades y como opción encontramos el sistema de tracción a las cuatro ruedas, que tiene un precio de 1.700 dólares, unos 1.470 euros al cambio actual. En lo que se refiere a la tracción total, puesto que decir de ella que es especialmente útil en arranques de baja adherencia y en situaciones donde el asfalto puede presentar diferentes tipos de rozamiento. Al fin y al cabo en el campo estaremos más limitados por el neumático que por el esquema de la tracción. Es útil, sí, mas puesto que tampoco tenemos muchas protecciones en los bajos, que los ángulos de ataque y salida tampoco son del otro planeta, y que la altura libre respecto al suelo es de solo 17,2 centímetros, no es un 4×4 puro. El modo perfecto Snow regula la contestación del acelerador para esas situaciones de baja adherencia, pero repito que si procuramos un auténtico todoterreno, este no es el caso.

Al conocer la nueva los seis directivos dimitieron y abandonaron la compañía. Mientras el directivo de contabilidad de Faraday Future negaba que hubiese ningún agujero en las cuentas. Todo estaba bien según él, el único problema habían sido algunos fallos menores al archivar tarde determinados documentos. Este modelo de la firma de la estrella es el primer híbrido enchufable de hidrógeno. Con una cuota de 800 euros por mes, este SUV de pila de comburente, y por ende alimentado por hidrógeno, tiene una batería que se puede recargar de manera externa, como en un híbrido enchufable. Y tiene 486 km de autonomía. Hilux VXL: Su diseño exterior se aparta del resto de la gama con barras antivuelco, estribos laterales premium, llantas bitono de 18 pulgadas y el protector frontal. Asimismo en el interior se parece a un SUV, con elementos como un volante de cuero, climatizador automático, pasando por el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas con cámara de visión trasera o bien sensores de aparcamiento delanteros y traseros. No falta el Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, que en el nuevo Hilux VXL incluye Sistema de Seguridad Precolisión, Avisador de Cambio Involuntario de Carril y Reconocimiento de Señales de Tráfico.

Audi a3 sportback 45 tfsi e, segunda versión híbrida enchufable para el compacto alemán

En la suspensión delantera de los nuevos Audi TT y TTS Roadster se emplean columnas McPherson. Los componentes de aluminio dismuyen el peso no suspendido. La cremallera de la dirección progresiva de serie está preparada de tal modo que la traslación al virar es cada vez más directa. El eje trasero con sus cuatro brazos de acero por rueda puede controlar las fuerzas longitudinales y transversales por separado. El prototipo Qoros 3 Cross Hybrid Concept es un crossover cuya mecánica híbrida combina un motor 1.2 turbo de gasolina tricilíndrico, situado en situación delantera transversal, con dos motores eléctricos: Uno en el eje trasero y otro situado entre el motor y la transmisión. En función de qué pueda ser más recomendable en cada caso, el software del vehículo va a decidir circular en modo de tracción delantera, total o propulsión trasera. El Qoros 3 Estate Concept es la versión familiar, con un espacio de carga de suelo plano al abatirse los asientos traseros, como numerosos huecos portaobjetos y anclajes para el equipaje.

Por lo menos, esfuerzos hacen para que así sea. Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne sobre todo el asturiano han entrado a formar de la mitad de la parrilla e incluso a poder batallar con equipos con motor Mercedes como Williams y Force India en las últimas carreras. Estas imágenes han sido cogida en Nürburgring, circuito fetiche para cualquier marca si deseas rendimiento en cualquier situación. Al echar un primer vistazo a las imágenes creerás que estás ante un TRoc convencional. Sin embargo, estarás en un grave error ya que en su frontal hallamos varias modificaciones con respecto al modelo de serie.

En nuestro recorrido por las pantallas del salpicadero bajamos hacia abajo desde la consola central y llegamos a la tercera en cuestión. Aquí al alcance de la mano podemos supervisar funciones como la climatización o los asientos (los masajes). El sistema permite poder configurarla a tu gusto y tiene una función para redactar letras muy útil cuando vas solo en el turismo. ¿Y qué hay del apartado mecánico? Como hemos señalado al comienzo del artículo, el nuevo Arkana apuesta por la electrificación. La opción de acceso está fijada por un motor de gasolina 1.3 litros TCe de 140 CV y 260 Nm de par máximo con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios. Un escalón por encima se halla una variación híbrida (HEV) con tecnología ETech que alcanza los 145 CV.

Asimismo libre en la gama renegade y compass

Me agrada el Ibiza Cupra y estoy pensando comprármelo pero me agradaría que me dieseis vuestra opinión sobre el motor (¿poca cilindrada y mucha potencia? ¿es fiable? ¿lo han probado bien?Miguel Angel ( Terrassa )Si te gusta, no lo dudes un instante por cuestiones de fiabilidad de su motor: cómpratelo. No… Leer completo El Armada se transforma así en el navío insignia de la compañía japonesa en el mercado americano, siendo además de esto el primero que estrenará el nuevo logotipo en el frontal; frontal que se acompaña de nuevos elementos, como la parrilla, el capó, paragolpes… Las luces LED son también nuevas, tanto delante como detrás. Tiene dirección por cremallera y no es asistida, aunque solo se echa de menos al maniobrar en parado. Una vez en marcha nos llama la atención la retención del motor, bastante alta, tanto que apenas debemos tocar el freno en toda la prueba. Nuestro acompañante nos explica que la ajustarán a la baja en próximas revisiones, puesto que si bien recobra bastante energía en frenada así, el no tocar apenas el freno evita que se enciendan las luces traseras de aviso.

La primera edición del Salón se va a centrar en los vehículos terrestres coches, camiones, motocicletas, quads, furgones) y va a poner el acento en las nuevas tecnologías, singularmente en términos de conectividad. Además, asimismo se mostrarán sistemas de comunicación, cámaras, sistemas de geoposicionamiento, blindajes, electrónica a bordo, gestión de flotas, servicios de mantenimiento de vehículos, leasing y renting, seguros y financiación, entre otras muchas áreas. Porque en el interior llega otra sorpresa al ver el delicioso cuidado por el detalle de un habitáculo que se rodea de los materiales más refinados: cuero, alcántara, aluminio… No renuncia a la deportividad, mas prefiere rodearla un ambiente exclusivo en el que los 4 ocupantes que se pueden acomodar en el LC500 disfrutarán al límite. Con 4,76 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,87 metros, el Lexus LC500 promete mimar, asimismo en espacio a sus ocupantes.

A deducible para empresas y autónomos

La mecánica va a estar compuesta de toda la nueva familia de motores EA211, con versiones 3 tubos de 1.0 litro 12V y 82 CV, 1.6 litros 16v de 120 CV y el 1.4 TSI que en modo flex ofrezca una potencia en torno a los 150 caballos de fuerza. Se espera que cuente con dirección con asistencia eléctrica y control de estabilidad, entre sus opciones de equipamiento. Con respecto a su motorización, el Alfa Romeo 4C monta un propulsor 1.7 TBi turbo de gasolina e inyección directa que incluye el nuevo cambio de doble embrague Alfa TCT y el selector Alfa D.N.A, que agrega el modo Race y el dispositivo Launch Control. Por todo esto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos y puede lograr velocidades de hasta 258 km/h. Y si bien se trata de un deportivo, puede alardear de unas reducidas emisiones de CO2 de 157 g/km.

Pese a que su longitud total era de 4’59m, la batalla de 2’66m permitía que el habitáculo fuera tan extenso como el de berlinas de mayor tamaño. Además el interior podía estar revestido en tejido, en Alcántara o en la citada piel Poltrona Frau. En cualquier caso, aparte de elegir el tapizado, el cliente podía escoger entre una extensa pluralidad de colores. A lo largo de todo el viaje llevamos puesta música de todo género (o bien prácticamente). En la consola central, debajo del apoyabrazos (regulable en altura y longitudinalmente), hay un par de huecos para guardar objetos y una toma auxiliar con un puerto USB. Todos los archivos musicales que reprodujo el equipo de sonido estaban guardados en formato MP3, almacenados en un pendrive conectado a dicho puerto USB. Tras ajustar el ecualizador a conciencia puse una canción que a mí me sirve de referencia para comprobar si un equipo de sonido suena bien o bien mal (para nada con precisión pero lo suficiente para poder valorarlo). Dicha canción la he escuchado en multitud de equipos de música y muestra meridianamente si los altavoces son capaces de reproducir fielmente los sonidos agudos, medios y graves. Asimismo ayuda a percibir si el interior del turismo está bien ajustado o bien por contra aparecen vibraciones al elevar el volumen sensiblemente. La calidad de sonido que pueden dar los altavoces del Golf, en mi entender (y al de mis acompañantes), es bastante buena. El indicador de volumen muestra una barra con iluminación de color colorado mas no señala un tanto por ciento. Con dicha canción, los altífonos reproducían fielmente los sonidos hasta más de un 80 por ciento de su capacidad (desde ahí empezaba a distorsionar), siendo ya bastante difícil mantener una charla dentro del vehículo aunque se eleve de forma notable el tono de voz.

Nuestro 1.8 TFSI de 192 CV, equipado con Audi Drive Select, disfruta de una suspensión firme, aun en el modo más benévolo, aunque cómoda para un empleo urbano o para viajar. Ahora bien, en carreteras con mucho bache o bien en zonas de badenes, es obvio que tiene una puesta a puntito de carácter deportivo. No es incómoda, en todo caso. Desde el pasado mes de octubre ya conocemos la delantera de este nuevo pickup de Fiat, el cual hay que asumir que presenta un llamativo aspecto, si bien también hay que decir que para estas primeras imágenes, Fiat ha escogido su modelo más pertrechado. No obstante su zaga era una incógnita. Hasta ahora.

Range rover svautobiography ultimate, buscando el máximo lujo y exclusividad

Más grande, elegante y atractivo, el Captur II se está presentando en estos días a la prensa internacional y aprovechando el evento la marca ha ampliado la galería de imágenes con tomas más naturales que nos dejan conocer este crossover más en detalle, tanto en el exterior como en el interior. La gama de motores va a ser amplia. En gasolina estarán disponibles el 1.2 tricilíndrico de 130 CV con cambio manual o automático, y también el 1.6 THP de 165 CV de cambio automático. En diésel podremos ver el 1.6 HDI de 100 y 120 CV, este último con opción de cambio automático. Además se ofrecerá el 2.0 HDI de 150 CV también con opción de cambio automático. No hay por el momento anunciadas versiones de tracción total.

Si equiparamos las ventas de Alfa Romeo en el mismo periodo con algunas otras marcas del conjunto FCA, la situación de la marca es simplemente desconcertante. Lancia, destinada a desaparecer cuando el Ypsilon ya no guste en Italia, vendió más turismos en lo que va de año en Italia que Alfa Romeo en toda Europa. Lancia solo tiene en catálogo un modelo, el Ypsilon, y solo se vende en Italia. Puesto que la histórica marca ha conseguido vender 34.693 unidades del Ypsilon hasta junio. En el Historia, empezamos la segunda manga JASP, con el recorrido por décadas. Ya tenéis la selección de la década de los 70, y la próxima semana más. Hemos despedido el singular dedicado a los 50 años del Porsche 911 como debe ser: con un vídeo.

Todas estas opciones mecánicas se van a poder conjuntar, según versiones, con la famosa caja automática DSG por poner un ejemplo, la llevan de serie los dos microhíbridos e, aun, con el sistema de tracción total 4Drive. En este caso se trata de un propulsor de 4 cilindros de 1.951 centímetros cúbicos que ofrece 245 CV de potencia máxima y un par motor de 500 Nm que son suficientes para lanzar al GLC hasta los 231 km/h de velocidad punta. Aprovechando la presentación del aguardado etron Sportback, la firma de los cuatro aros introduce una actualización técnica en su primer modelo 100 por ciento eléctrico, que combina un hardware optimado del sistema de propulsión con ajustes de software que hacen mejorar la eficiencia. Con esto, todas y cada una de las versiones del SUV van a llegar con unos 25 kilómetros de autonomía adicionales.