A continuación los últimos cinco correspondientes a la década de los 90. El 2000 de ahora en adelante se queda fuera por el hecho de que la década todavía no ha terminado y pues, pese a que algunos ya nacen como tradicionales, aún no se merecen tal título. Quizá en 5 o 10 años, hallen su hueco. Aquí es donde el nuevo Golf ha dado un enorme paso adelante en comparación con antiguo turismo. Al paso que el Mk7 tenía numerosos botones, una pantalla central y una distribución tradicional, el nuevo modelo tiene una gran pantalla digital de instrumentos delante del conductor, una enorme pantalla táctil central y muy pocos botones. Es todo muy moderno y simplista. Primeramente, en el momento en que nos referimos a carga lenta, en realidad nos referimos a la carga standard que podemos efectuar en la mayor parte de puntos de carga familiar o bien comercial. Estos puntos de carga son como norma los que nos proveen hasta 3.6 kW de potencia máxima. Si tenemos en cuenta esta potencia, la segunda pregunta para saber lo que tarda en cargar un coche eléctrico es saber la capacidad de la batería o la necesidad de recarga. Una batería media de 50 kW que necesite ser cargada por completo necesitará casi 14 horas para llenar su ciclo de carga. Si la batería no está plenamente descargada y tiene un 36 por cien de la batería, necesitaremos prácticamente 9 horas para completar la carga al 100 por cien .
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El Toyota iQ EV es realmente sólido, mide 3.120 mm, 135 mm más largo que el iQ convencional, si bien es igual de ancho y alto (1.680 mm y 1.505 mm), compartiendo también la misma batalla de 2 metros. Su radio de giro es de tan solo 4,1 metros. La carrocería está basada en el Toyota FTEV III Concept que se presentó en el Salón de Tokyo del año 2011. Para digerir toda esta potencia en los talleres de la cobra se han afanado para crear una pickup entretenida y segura, conque han modificado el chasis con la instalación de un nuevo esquema de suspensiones que poseen los movimientos de la carrocería y rebajan considerablemente la altura del conjunto. De paso, rematar el conjunto con una línea completa de escape Borla con salida lateral. Este Bronce es un poco más costoso que el anterior y asimismo entra en las pinturas metalizadas con gran brillo e intensidad. A la inversa que en ambos casos anteriores, este color no es tan habitual de ver en el Land Cruiser y es posiblemente uno de los que menos encaja con el diseño y esencia del todoterreno. Es un color más fino, más de urbe y sale fuera del carácter fuerte y robusto del modelo. Estéticamente me semejan muy acertados los detalles que marcan la estética del Competition, como los riñones delanteros en negro, el pequeño alerón negro ubicado sobre la tapa del maletero hecho en plástico reforzado con fibra de carbono, las molduras de las puertas específicas o las letras de designación de modelo en color negro.
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La versión de acceso se llama Hybrid Drive y vale 69.000 euros, si bien en el caso de flotas lo dejan más barato, a 60.000. En segundo lugar, el Hybrid Plus, bastante más pertrechado, por 83.400 euros. El más costoso es el F Sport, 86.000 euros, el que vemos en imágenes, ¡mas no es el más pertrechado! Evidentemente, algunas marcas ya lo hacen (Ferrari SF90 Stradale, Ferrari F8 Tributo o bien Lamborghini Huracán Performante) y algunas lo hacen por cuestiones de refrigeración, como Bugatti. Lotus ha elegido la vía abierta por el Ford GT y ha creado 2 enormes canalizaciones que atraviesan el turismo. En honor a la verdad no se trata de una generación completamente nueva sino que es una actualización de la versión de 2014, pero una actualización profunda. Por fuera es fácil localizar las diferencias con un diseño rectilíneo por sus cuatro costados y los faros led reducidos a la mínima expresión y en predisposición horizontal. Muy Eclipse Cross. El nuevo 911 Targa presenta un equilibrado diseño trasero propio de los Porsche con sistema de tracción a las cuatro ruedas PTM (Porsche Traction Management), que forma del equipamiento de serie. Este sistema garantiza un comportamiento activo perfecto en todas y cada una de las superficies y en cualquier tipo de condiciones meteorológicas.
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Eso sí, como decíamos en la prueba, echamos de menos versiones con un enfoque más de trabajo que sean más fieles al término original, más austeras y robustas. ¿Llegarán cualquier día a la gama? ¿O bien Land Rover prefiere centrarse en el público con mayor poder adquisitivo a costa de perder clientes del servicio de Discovery o aun de la gama Range Rover? Si bien por otra parte deberíamos preguntarnos si quienes trabajan con estos vehículos tan duros diariamente fiarían su suerte a la electrónica en lugar de a la mecánica. El deportivo biplaza de Mercedes llamado a rivalizar con el Audi R8 (si bien en un segmento algo superior) tiene en su interior un genuino guiño al pasado, con una configuración del habitáculo muy clásica: un salpicadero prácticamente horizontal y aireadores redondos como en los modelos tradicionales de Mercedes. Imaginamos que despues del Salón de Ginebra vamos a conocer todos y cada uno de los detalles de la gama del Alfa Romeo Giulietta 2014 para España. En Europa va a contar con cinco acabados. Todos y cada uno de los dispositivos relacionados con la seguridad activa y pasiva son de serie en toda la gama. Estos acabados se completarán con pack concretos, libres en función de los mercados. Estos son los cincio acabados principales.
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Fabricado en Brasil, llega a la Argentina en Junio. El equipamiento para el mercado argentino, si bien es completo, ofrece la mayoría de los elementos como opcional, la punto que tanto el ABS como el doble airbag frontal, van a ser ofrecidos únicamente como opcional, en todas sus versiones. La dirección del coche me ha agradado por tener una asistencia fuerte, lo que aumenta el confort, aunque a cambio haya que perder información proveniente de las ruedas. Esto deja gozar del turismo en zonas de curvas. El Grandland X de combustión es mejor para estas labores, mas respecto a otros híbridos enchufables, el trabajo de Opel es sobresaliente. A comienzos del mes en curso de abril el propio Musk, CEO de Tesla, confirmó que la puesta de largo de primer camión eléctrico de la compañía tendrá lugar el próximo mes de septiembre. Pues bien, ahora podemos echar un vistazo al primer teaser con el que se nos deja entrever algunos rasgos del diseño que tendrá este vehículo con el que poder transportar grandes cargas de manera más sostenible. El mismo motor V6 de 2.9 litros se comercializa con un segundo nivel de potencia, con 440 CV y 550 Nm. Es el llamado Cayenne Coupé S. Son 100 CV más que se consiguen merced al empleo de un sistema biturbo. Es tal vez la versión más interesante de las tres, por su potencia y desempeño, sin ser tan excesiva como la versión Turbo.