En un recorrido por autovía a una media de 120 km/h (para lo que mantuve cuando era posible unos 140 km/h de marcador), el consumo real fue 6,9 l/100 km (el ordenador ha marcado unos 0,2 l/100 km por defecto). Es un consumo relativamente bajo.

Comparándolo con otros híbridos existentes, los HSD de Toyota disponen de una transmisión CVT continua, al tiempo que los híbridos de PSA disponen de un cambio manual pilotado (tiene embrague, mas es de accionamiento automático) de 6 velocidades.

Como en el resto de la gama SpaceTourer, la Rip Curl trae de serie entrada y arranque sin llave, luneta trasera abatible, doble puerta de corredera lateral, asientos deslizantes y climatización en la zona trasera.

En un caso así se sostuvo la configuración de la uve a 60 mas se agregaron 2 tubos extra, se incrementó el cubicaje hasta los 3.392 cc al tiempo que la potencia y el par motor asimismo se incrementaron tenuemente hasta 238 CV y 312 Nm respectivamente.

Como ya hemos comentado, los cambios que ha sufrido el Mazda CX5 a nivel estético son escasos, y ha mantenido sus formas que aúnan la firmeza y la funcionalidad habitual del SUV con un sentido del movimiento poderoso y elegante.

Sin embargo no son suficientes para algunos de sus clientes del servicio, quienes verán con buenísimos ojos la preparación m225 desarrollada por el especialista británico Mountune, quien hace maravillas con cualquier modelo de la firma del óvalo azul.

Se define de este modo cualquier forma de iluminación obtenida con métodos que no implican producción de calor; los principales fenómenos físicos que dejan producir luz de esas características son la fosforescencia y la fluorescencia.

La asesora KPMG ha preguntado a 200 altos directivos del ámbito del automóvil (fabricantes y auxiliares), y concluye que el 46 por cien de ellos piensa que los menores de 25 años han perdido el interés en el coche en propiedad, si bien también cae el interés en los maduritos (más de 50 años).

El maletero del Skoda Kodiaq ofrece unas dimensiones muy generosas, bastante sobre la media de sus rivales. Mientras que la media de este estudio sitúa el volumen del maletero en una capacidad de 590 litros, el modelo checo ofrece 835 litros, ampliables hasta los 2.065 litros.

Para el Ford CMax, los motores 1.6 TDCi de 90 y 109 se ubican por debajo de los 120 g/km de CO2, y por lo tanto no pagan impuesto de matriculación. El consumo se queda en 4,5 litros a los 100 km, lo que supone 0,3 litros menos que antes.