En lo que se refiere al programa en sí, poco que explicar que no hayamos visto ya respecto a los sistemas de ayuda a la conducción de MercedesBenz. Eso sí, el ingeniero que nos acompaña en la demostración nos repite y nos recalca y razón no le falta para hacerlo que este nivel de seguridad no es común en un coche de este segmento. A ver exactamente en qué otro vehículo que le resulte equiparable hallamos un detector de obstáculos, un sistema de frenado autónomo y una alarma por cansancio… Antes de presentar el Agera, Koenigsegg lanzó el CCXR Special Edition, que equipaba un alerón trasero doble, carrocería de fibra de carbono sin pintar, un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y, por primera vez en un Koenigsegg, una transmisión secuencial con levas tras el volante. Durante la prueba ya hemos nombrado ciertos extras que pertrechaba la versión probada, ciertos de ellos con un coste bastante algo como el bulto AMG que cuesta 3.245 euros o bien el Comand para manejar los sistemas del vehículo por 2.860 euros.
En Estados Unidos Google está probando un nuevo servicio web, tiene por nombre Google Cars, y deja buscar y comprar coche en internet, de una manera similar a como ya podemos buscar y adquirir un vuelo o un hotel. Otro detalle a tener en consideración es que ya están a la venta en Alemania, donde tienen un coste de partida de 50.563 euros en el caso de los EQA 300 4Matic y de 53.240 euros en el caso de los EQA 350 4Matic. Para que te hagas una idea, eso vienen a ser como unos 6.593 y 9.270 euros Sobre las cabezas hay múltiples huecos. Allá encontraremos el botón de intermitentes de urgencia (no me parece el mejor sitio), las luces de cortesía/mapas y los micrófonos para el teléfono integrado si dispone de él. Los parasoles, siendo tan grandes, son muy efectivos y se agradecen bastante. Lejos de ser presentado en su país original o en Estados Unidos, donde la firma premium de Toyota vende la mayor de su producción de automóviles, Lexus ha decidido presentar este importante modelo en el Salón del Automóvil de Guanghzou, en China. No en balde este país y Europa van a ser los destinos primordiales de su nuevo eléctrico, del que nada se sabe por el momento.
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El pequeño selector del cambio que vimos en pruebas como la del Volkswagen Golf libera bastante espacio entre los asientos. Hay tomas USBC, un espacio con recarga inalámbrica de móviles y una curiosidad: el botón de arranque de los Seat León aquí se ha aprovechado para colocar uno que desactiva el control de tracción. Prácticamente se considera un modelo a sobre el resto de la gama de Mitsubishi. Solo dispone de un acabado (KAITEKI 4WD) y salvo la pintura metalizada, que cuesta 495 euros, el resto es un bulto cerrado al que no se le puede echar nada en falta. La batería de este nuevo modelo está absolutamente integrada en el suelo del vehíclo por lo que su capacidad de carga prosigue intácta. Tanto que el volumen total de la carga se eleva hasta los 10,7 m3. Lo mismo se aplica a dimensiones claves como su anchura de carga (1.380 mm) y altura de carga (1.861 milímetros). Su carga máxima tolerada que puede transportar es de 1.0 a 1.75 toneladas dependiendo de la versión. En una estación de carga veloz de 40 kW, la batería (con una capacidad de 35,8 kWh) puede cargarse al 80 por cien tras solo 45 minutos. Si efectuamos la recarga en un enchufe normal la batería se puede cargar al 100 por cien en 5 horas 20 minutos.
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En la superior del maletero, justo tras los reposacabezas traseros, hay una bandeja transversal (extraíble con complejidad) con compartimentos para depositar objetos. Puede resultar útil, pero ha de ser usado en conjunción con la red vertical (de la que se habla en el último parágrafo) para eludir que lo que se ponga en ella pueda transformarse en proyectil en el caso de frenada o bien impacto. En el weblog Teletransporte hay fotos de la citada bandeja, así como de muchos otros detalles del interior (más información).
De momento, sabemos que la furgoneta de estilo retro I.D. Buzz, el SUV I.D. Crozz y el sólido I.D. no van a pasar desapercibidos por la expectación que crean. Además, la estrategia que sigue Volkswagen en China está acelerando sus planes. Kia Soul Concept: Incluye ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, Hill Assist, faros antiniebla, barras de techo, llantas de aleación de 16 pulgadas, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espéculos térmicos, radio CD MP3, cámara de visión trasera, bluetooth, puerto USB, control de velocidad con limitador, apoyabrazos central delantero, encendido automático de luces y el volante multifunción con la dirección Flex Steer.
Mas olvidémonos de chucherías. Los cambios estéticos están realmente bien ojo, pero la versión GTi debe llamar la atención por la mecánica. Los expertos de la deportiva de Peugeot han tomado el motor de su hermano civilizado, el Peugeot 308 GT THP, y han incorporado retoques que solo ellos saben hacer. Dispone de un cambio de doble embrague, de la tracción integral llamada 4RM Evo, combinado con el eje trasero direccional, amortiguadores de dureza variable y diferencial electrónico (EDiff), todo para prosperar el comportamiento dinámico del modelo. Todas las versiones del nuevo A6 Avant, con independencia del motor, están pertrechadas con el selector de modos de conducción (Audi drive select), que deja el ajuste personalizado de la contestación de la transmisión, el chasis y la dirección. Otra característica de serie en los modelos de tracción delantera es el sistema ESP con diferencial electrónico de deslizamiento limitado, lo que hace que el vehículo gane un tanto en agilidad. La suspensión neumática es opcional.
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Desafortunadamente, en cuanto al resto la carrera tuvo poca historia con Alex Lynn dominando en su debut en la categoría y consiguiendo una merecida victoria después de liderar todas las vueltas. La segunda posición fue para un renacido Jimmy Eriksson, a quien el cambio de equipo parece haberle hecho muchísimo bien. La transmisión revisada de doble embrague y 6 velocidades cuenta con un Modo R, que no solo cambia de marchas más veloz, sino que optima la selección de marchas, especialmente al salir de las curvas. El cilindro de escape de titanio ha sido revisado y ahora está rematado con puntas azules pulimentadas a mano. Es demasiado pronto para aventurar si el Fiat Tipo Station Wagon también recibirá este tratamiento, aunque no sería descartable. Si bien el prototipo cazado presenta un sinnúmero de camuflaje, destaca diferentes elementos clave, como las barras longitudinales de techo o las defensas de plástico que recorren la inferior de la carrocería. También debemos esperar una suspensión sobreelevada.
El propio Alonso ha reconocido que para estar entre los cuatro o bien 5 primeros tendríamos que salir sin gasolina, conque he preferido pensar en la carrera y conformarme con el noveno puesto. El conduzco de España no ve apenas diferencias con su situación en la parrilla del GP de Australia: Sólo estoy una fila por delante y la meta va a ser exactamente el mismo, pelear por los puntos y si sale una carrera desquiciada como la de Australia, pues intentar aprovecharlo. El equipamiento de serie consta de faros de ledes y navegador profesional (el más completo y costoso que hoy en día puede tener un Serie 3); ambos elementos ya los tiene el M3 convencional. Lo que sí es exclusivo para el M3 CS es el sistema de sonido Harman Kardon o la piel vuelta para tapizar algunas zonas del interior (como el volante, del salpicadero o bien la consola que hay entre los asientos). El botón de arranque del motor es de color rojo (imagen).
¿Qué me recomendáis? hago unos 60,000 kms,año
BMW usa en el X7 el nuevo sistema operativo BMW 7.0 que presentó recientemente en el X5. Está compuesto por un nuevo sistema multimedia y una instrumentación digital que se muestran en sendas pantallas de 12,3 pulgadas medido en diagonal (imagen). La pantalla central se puede manejar con el tacto y asimismo con una rueda giratoria que hay en la consola central (iDrive; imagen). En el centro se ubica una pantalla para el sistema multimedia, que incluye las ultimas opciones de conectividad, al paso que en la consola central se encuentra un dock para telefonía movil, justo por delante de la palanca de cambios. El diseño es simple y bastante desposeído de botones, lo cual indica que las principales funciones son controladas a través del sistema táctil de la pantalla primordial. Con respecto a la habitabilidad, el Peugeot 508 SW está homologado para cinco ocupantes, pero solo cuatro personas van a viajar con comodidad, y siempre y cuando no sean exageradamente altas. Por su diseño, se queda algo justo para cinco por anchura y altura. Como ya he comentado, esta última cota sí que mejora respecto a la berlina.
Estamos por tanto ante un vehículo que es 44 milímetros más ancho y 25 milímetros más bajo que el 911 Carrera de serie. En la trasera se ha prescindido del alerón fijo, mas para asegurar el sustento preciso a alta velocidad, monta exactamente el mismo alerón retráctil de los 911 normales pero en un caso así con un pequeño perfil que le da algo más de apoyo aerodinámico. Más tamaño y más capacidad, mas también menos peso, puesto que este nuevo Sports Tourer es hasta 200 kilogramos más ligero merced a la utilización de materiales ligeros. El nuevo Insignia Sports Tourer crece tenuemente, hasta los 4,98 metros de longitud totales, con una distancia entre ejes que aumenta 9,2 centímetros hasta los 2,829 metros para ofrecer una habitabilidad interior sorprendente. También es llamativa su escasa altura al suelo, solo 1,483 metros de altura, lo que refuerza su estilo de coupé aparte de garantizar un comportamiento dinámico de alto nivel merced a su bajo centro de gravedad.